挑战
海洋航运业运输我们90%的财产，对全球温室气体排放的贡献约为3%，温室气体排放导致气候变化、海洋和陆地酸化以及空气质量差。该行业还通过化学货物残余物、清洁剂和压舱水中的非本地物种影响海洋环境健康。
十年前，几乎没有量化航运对环境影响和绩效的标准，因此，一小部分BSR成员公司要求BSR帮助他们捕捉产品运输过程中的环境足迹。
我们的战略
2004年，BSR、美国环境保护署（EPA）、全球品牌和全球集装箱货运公司共同成立了清洁货物工作组（CCWG）开发标准化工具，以满足航运客户和货运公司测量、报告和评估环境影响的需要。
首先，CCWG确定了要跟踪的指标和定性因素，然后我们开发了报告二氧化碳和其他排放的工具;环境管理系统的使用;以及透明度和废物、水和化学品管理的最佳做法。运输供应商和他们的品牌客户每年举行两次会议，以改进工具，并分享改善环境性能的最佳做法。五年来，我们发布了一份“排放因素”报告，该报告显示，货物运输供应商在此期间减少了多达22%的二氧化碳排放。
为了保持相关性并影响各集团在其他运输方式上的发展，CCWG还参与该行业的其他可持续性举措，并与全球标准保持一致。
最近，我们一直在努力将我们的工具与采购系统集成，以简化品牌的使用，我们一直在与领先的学术机构合作，分析我们的数据集——这是同类中最大的交通环境指标之一——用于提高环境绩效的运营决策。
我们的影响
如今，超过85%的集装箱船舶行业使用CCWG的方法来报告环境表现。此外，大多数全球买家成员——包括伊莱克斯、宜家、玛莎百货和耐克等公司——已经使用CCWG指标和工具来改善其供应链中的环境绩效。
鉴于该集团的行业认可，CCWG定期与世界航运理事会和监管机构，如欧盟委员会，因为他们寻求发展一个全球认可的法律框架，海事公司衡量，报告和减少二氧化碳排放。美国环保署和其他运输可持续性倡议已经将我们的方法和结果作为海运集装箱运输的环境绩效标准。
CCWG为同行公司提供了一个独特的平台，让他们分享最佳实践，让买家与运输供应商合作，实现对环境绩效的适当预期，让品牌影响整个运输供应链的最新发展。
我们正在努力扩大我们作为一个全球倡议的影响，考虑与清洁航运倡议合并，如果成功，将启动一个单一的行业范围的平台，对更多的海洋产品，如石油、大宗商品和成品汽车的环境性能测量和报告。
经验教训
CCWG的有效合作是以下几个因素的结果:
- 始终专注于使命
- 满足成员需求的灵活性
- 在各方之间建立信任所花的时间
- 环境数据收集、报告和管理的适当激励机制
